橋式傳感器屬于大噸位傳感器，用球頭連接抗偏載能力強，對加載點變化不敏感，安裝要求低。高精度、低功耗、全密封適用于各類惡劣環(huán)境，常用于汽車衡、軌道衡、地磅、軸重秤、倉儲秤等衡器。

　　橋式傳感器輸出與梁的彎矩無關(guān)，只與剪切應(yīng)力成比例，輸出對加載點的變化不敏感，且其抗偏載能力強，所以使用橋式傳感器的秤體可以實現(xiàn)順坡安裝，在高速公路收費站順坡安裝的秤體數(shù)量不在少數(shù)。

　　橋式傳感器的缺點主要為體積龐大、材料消耗多、要求安裝空間大、搬運笨重等。
 

　　橋式傳感器還有如下特點：

　?。?）剪力沿應(yīng)變梁長度方向為一常景，稱重傳感器輸出與梁彎矩無關(guān)，只與剪切應(yīng)力成比例，因而輸出對加載點變化不敏感；

　?。?）由于應(yīng)變區(qū)為工字梁，在腹板上中性軸處的應(yīng)力單元為純剪狀態(tài)，在外載荷作用下受剪的截面積不發(fā)生變化，各電阻應(yīng)變計產(chǎn)生基本相同的電阻變化，固有線性好；

　?。?）因為工字型截面剪切應(yīng)力分布比較均勻，電阻應(yīng)變計粘貼在四個盲孔內(nèi)的最小寄生應(yīng)力區(qū)，應(yīng)用貼片和組橋技巧，可以提高抗側(cè)向和偏心載荷的能力；

　?。?）電阻應(yīng)變計及補償元器件均在盲孔內(nèi)，不僅得到了最好的保護，還便于用聚胺酯灌封，防護等級高；

　　（5）加載點和兩個支撐點自成平衡力系，安裝維護方便；

　?。?）鋼球與球座接觸傳遞外載荷理論上為點接觸，實際是一個很小的接觸圓。由于鋼球只傳遞軸載荷，不傳遞橫向載荷和橫向扭矩，保證了測量準確度。